东方网记者王铭泽9月24日报道：今天，春秋航空迎来首架空客鲨鳍小翼机型，使其自购飞机规模增至38架。春秋航空董事长王正华表示，该机型将于9月27日起投入上海-深圳、上海-长春、上海-湛江、杭州-长沙等航线。在新闻发布会上，王正华还透露，春秋将采取智能化值机、差异化服务等措施进一步降低票价，或将国内率先尝试对第一件托运行李也收费。 新机型就位 年省燃油成本30万美元 据介绍，鲨鳍小翼是客空公司新研发的翼梢装置，此次春秋引进该机型，是国内低成本航空公司中首次采用空客鲨鳍小翼。鲨鳍小翼可以帮助改进飞机的气动性能并有效降低油耗及减少排放达4%。 空客公司的实验数据显示，每一架装配鲨鳍小翼的A320系列飞机每年可减少二氧化碳排放1000多吨，相当于200辆家用汽车一年的排放量。据测算，装配鲨鳍小翼的A320每年可以运营商节省多达30万美元的燃油成本。 新机型加盟春秋航空机队后，将于9月27日起投入上海-深圳、上海-长春、上海-湛江、杭州-长沙等航线。同时，新飞机的加盟，进一步降低了春秋航空的平均机队年龄，使其成为国内机龄最为年轻化的机队之一。 进一步降价 或对托运行李全部收费 今天的发布会上，王正华表示，根据当前航空内业的发展动向，低成本航空公司正加速发展，德国汉莎、法航、英航等正剥离其短程航线业务，通过内部重组，新成立低成本航空公司接手该业务。对于如此动态，王正华认为，数年后中国航空可能也将出现类似的情况，几家全服务的航空“大腕”或将经手低成本业务。为此，春秋航空感受到了潜在的压力，将进一步降低票价，以获得更多市场份额。目前，春秋航空的降价手段在于智能化值机和差异化服务等措施。 数据显示，春秋航空的机票85%以上都是B2C网站和手机直销，9月下旬，其手机客户端订票业务占比已经达到60%，超越PC端的网络订票，传统靠网站订票打天下的低成本航空营销模式迎来变局。同时，春秋还鼓励乘客尽量少用或不用人工值机，今后或将就此收费。王正华介绍说：“借机场一个值机柜台，每个月得1万块；雇一个服务人员，每个月的工资加交金也得1万块，如果扣除这两项，机票就存在降价的空间。如何实现呢？就是采用网站或手机等智能化值机。” 同样，差异化服务也是降低成本的手段之一。春秋航空不提供免费食品和一次性“刀、叉、勺”及牙签等物品，而是旅客按需购买。如果旅客对乘机舒适度等有需求，可以选择其“商务经济座”。与此同时，差异化服务或还将体现在行李托运上。据透露，春秋或将国内率先尝试对第一件托运行李也收费，旨在鼓励乘客尽量减少、减小行李。据了解，目前国内航空公司都是对乘客的托运行李从第二件开始收费，春秋的新举措或将于近期实施，但具体时间表尚未出台。 推“空的联运” 助力打车软件转型 此外，继与铁路合作推出“空铁联运”服务，春秋今天宣布推出“空的联运”，与“大黄蜂打车”合作，新增预约打车服务，将低成本的理念由天上拓展到地面。据介绍，乘坐春秋航空的旅客使用“大黄蜂打车”，去虹桥机场可获10元优惠，而去浦东机场则是20元。 实际上，对于打车软件企业来说，寻求与航空公司等合作，也是其转型的一次机会。今年7月，上海市交港局发布了《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》，明确：禁止出租车驾驶员使用具有价外加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的技术产品承接预约服务；乘客到达目的地后，驾驶员应按计价器显示金额收取运费，不得收取违反行业相关规定的其他费用。 该规定出台并实施以后，无疑给打车软件套上了一个“紧箍咒”，而企业也开始寻求转型。此次“大黄蜂”与春秋合作，意味着将进一步淡化加价打车等理念，通过新的平台谋求自身的发展空间。 | 