受油价高企和客舱座位空置率过高等因素影响，预计今年全球航空业的营运亏损将达到400亿美元，这个数字是全球航企过去6年亏损的总额。 文/本报记者黄琮 大幅提高燃油附加费、合并重组、停飞航班、大面积裁员……随着国际油价的大幅上涨，靠“油”吃饭的航空业也陷入困境。有航空专家预计，2008年全球航空业的营运亏损将达到400亿美元，是全球航企过去6年亏损的总额。就连一向被全球看好的亚太航空业也逐渐受到影响，中国所有航空公司均已提高了国际航线的燃油附加费，而南航更是大面积调减国际航线。 4月份4家美国航企申请破产 “2007年初的时候，油价才50多美元一桶，可是现在却到了135美元，”上周二美西北航货运部门一位人士对记者表示，“现在我们的B747货机停在地面每天要亏9万美元，飞在天上每天要亏34万美元。”高烧的油价不得不令他们作出痛苦的决定——暂停航线。JP摩根的分析师杰米·贝克尔预计，2008年美国航空业的运营将亏损72亿美元，将明显超过早先估计的亏损46亿美元，将创下航空业年整体亏损的最高纪录。国际航协秘书长皮西亚尼表示，现在大幅上涨的石油价格以及经济的低迷对航空客运的增长产生了消极的影响。 航空专家预计，由于油价高企和客舱座位空置率过高，今年全球航空业的营运亏损将达到400亿美元，这个数字是全球航企过去6年亏损的总额。 在4月，高油价已经先后令4家美国航空公司宣布申请破产保护，而在上周二，美国最大的支线航空梅萨航空也宣布将在7月申请破产。此外，全球的航空公司也不顾旅客反对，不约而同地大幅上调了燃油附加费，甚至调高机票价格。 为了维持生存，新一轮的合并重组悄然展开，先是美达美和美西北宣布合并，后又传来美大陆、美联合和全美之间纠缠不清的并购消息。美国的前5大航空公司都在试图通过抱团取暖来抵御油价冲击。 此外，裁员也成为无奈之举。美国最大的航空公司美航日前宣布，将对航班表进行大幅削减，停飞至少75架飞机，关闭多处设施，辞退数千名员工。 南航大幅调整国际航线 由于特殊的航油政策，中国航企在国际油价高涨中还能保持相对安全。但是一旦飞出国门，进入国际市场，他们的日子也不好过。记者日前获悉，在大幅增加国际长航线燃油附加费后，南航又将在6月份大幅调整广州出发的国际航班。据了解，这次变更的航班占到南航在广州始发航班的九成以上。“一次性调减这么多东南亚方向航班，而这些曾是南航最为看重的热点旅游航线，可见油价对它的影响有多大。”业内人士指出。 | 