新浪:失联客机搜救扩至印度洋 马航客机失联昨天进入第七天。中国外交部发言人洪磊昨日表示，马来西亚通过外交渠道向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡，中方已要求有关商船行经该区域时注意观察。 同一天，交通部所属的“海巡31”轮于18时从泰国湾附近的搜寻区域驶离，向马六甲海峡划定海域航行，并展开搜寻工作。当日8时30分，在中国海上搜救中心召开的搜救专家咨询会上，经专家分析研判，需要扩大搜寻范围。 白宫发言人卡尼13日也表示，由于得到“新信息”，美国将把搜寻行动向印度洋海域扩展。 现阶段，多国船只飞机在多个广泛海域展开搜索，范围涉及马来半岛和安达曼海的两侧。 我海军三大舰队舰船将齐聚搜救区 随着永兴岛号远洋救生船14日15时许抵达泰国湾附近海区，参加马航失联客机搜救行动的中国海军舰艇达到5艘。 永兴岛号搭载有19名医务人员、48名潜水员以及水下机器人、声呐、救援小艇等装备。作为中国自行研制设计的大型远洋救生船，它主要担负近海和远洋救生、援潜、打捞等多样化任务，具有续航时间长、探测设备先进、救援经验丰富等特点。 这是中国海军继绵阳舰、井冈山舰、昆仑山舰和海口舰之后派出的第三批救援舰艇。永兴岛号的加入，可望增强中方水下探测的力量。 12日从浙江舟山起航的国产远洋综合补给舰千岛湖舰，预计在17日进入任务海区，为先期抵达的搜救舰船实施补给。届时，搜救海区将汇集来自中国海军三大舰队的舰船。 卫星收到失联飞机微弱信号? 参与失联调查的美方官员先前向路透社和美联社记者披露，卫星在飞机失联后收集到飞机发出的微弱电子脉冲信号。这一信号由飞机的ACARS系统自动发出，每小时一次，卫星总共收集到5至6次。 一些专业人士说，由于这一信号无法判断飞机的航线和位置，也无法判断飞机究竟发生了什么，可能的情形包括技术故障、劫机或其他事件。 美方猜测客机“失声”系人为造成 美国广播公司援引两名美国官员的话报道，依据飞机两套系统的“失声”时间判断，飞机可能并非因为一桩突发的灾难而失联。报道说，飞机的数据报告系统在8日凌晨1时零7分关闭，负责传输位置和高度信息的应答机在1时21分关闭。美国广播公司航空顾问南斯说，这一14分钟的时间间隔意味着两套通信渠道被“系统性关闭”，存在“故意操作”的可能。 报道说，美方调查团队“相信存在手动介入”，意味着飞机失联可能不是因为事故或灾难性操作。 引擎制造商否认客机失联后仍飞4小时 引擎制造商英国罗尔斯罗伊斯公司14日表示，关于马航客机失联后其引擎仍在传输数据的报道不实，公司认同马来西亚代理交通部长希沙姆丁13日作出的“飞机最后一次传输信号的时间是8日1时7分，显示状态正常”的说法。 有媒体此前报道称，波音777飞机发动机具有自动向地面传输数据的功能，根据对数据的分析，美国调查机构怀疑马航MH370航班客机失联后仍在空中，飞行时间长达4个小时。 中方呼吁舆论不要干扰调查 针对马来西亚航空公司失联客机疑遭劫持或恐怖袭击的说法，中国政府联合工作组负责人14日在吉隆坡表示，我们已注意到社会舆论中有一些涉恐的说法，在相关国家的专业部门尚未得出调查结论之前，我们对此类说法不予评论。希望大家保持理性，不信谣不传谣，避免影响和干扰相关专业工作。调查如有进展，我们将及时公布。综合新华社等报道 （原标题：失联客机搜救扩至印度洋） | 
