新浪:曾参与搜救失联MH370客机 5个小时只为搜索一个小“白点” 王建忠 雪龙号 航海本身就是一个辛苦的工作，而如果是20多年往返南北极，其中经历的生死考验就更加让人唏嘘不已。昨天，受“极地科考，安利相随”科普演讲之邀，“雪龙”号极地考察船船长王建忠讲述他在南北极的“生死考验”，以及他们对马航MH370的国际救援行动。 扬子晚报记者 王娟 生活大冒险 被困南极冰山40多小时 1989年开始航海生涯，王建忠和“雪龙”号一起21次走进南极、北极。他说，“航海本身就是一个很辛苦的工作，加上我们这个船跑南北极，20多年都在船上生活，压力更大一些， ”他想了想说，“经历的生死考验大概二十次了，每经历一次冒险就会少一些队员。” “1997年一次被困，当时11个人，到现在只剩下我们3个人还在从事这项工作，”他回忆说，那时候“雪龙”号条件很简陋，因为没有飞机，主要是靠小艇运输，是最危险的。因为当时靠小艇运输推土机等大型物资，风浪起来了，船被逼到了冰山脚下。 王建忠说，从“雪龙”号乘小艇到南极中山站，距离也就三到五海里，当时海里都是冰山，而且南极夏天的时候冰山容易移动 ，这些重达几百万吨、几千万吨的冰山稍微一动小艇就没了。所以，大家就困在小艇里面根本进不了站，也回不了船，就在那里面等着。“我们吃喝的东西也准备的不多，就是一个人几块饼干和巧克力，两包方便面。” 在被困的40多个小时里，11名队员在小艇上经常听到冰山裂开的声音，而且山还在滑坡。后来过了两天以后，天气才好转，作为船长的王建忠立刻要求大家抓紧时间回到船上。“那次我们有11个人，而现在只有三个人还留在‘雪龙’号上，因为经历了那次生死以后，他们觉得太危险了，就不再干了。” 但是，王建忠也告诉记者:“虽然每次都有不同的风险，我们到南极去都有这样的想法，可是经历这么多考验后，每次也都有不同的收获。”在他看来，去一次南极，人生观、价值观会发生很大的变化。 马航MH370搜救 5个小时搜索到一塑料瓶 “雪龙”船自2013年11月7日从上海基地码头起程执行我国第30次南极考察任务，于4月15日返回上海，历时160天。而其中协助搜寻马航失联客机10天特别惊心动魄。 王建忠告诉记者，3月18日“雪龙”号完成了全部科考任务，按照原定计划，21日停靠码头，进行物资补给，24日就将起程返航。“已经在海上漂泊了几个月，即将回家的船员们都很兴奋。 ”王建忠说。然而，在3月21日，“雪龙”号突然接到了前往澳大利亚珀斯西南海域执行搜救任务的指令。尽管“雪龙”号并不是专业救援船只，但大家都没有考虑太多个人的因素， “一切以搜救为重! ” 王建忠说，“搜救区域风浪很大，被称为‘海上沙漠’。”他说，“我们专门买了20个望远镜，12个人一个搜救小组， 每人负责瞭望12小时再换一班，站在船上瞭望不停呕吐，因为船都一直在晃，当时的风浪有4 -5米高。” 王建忠说，卫星发现可疑物体的位置后，他们整整搜寻了8天半时间，范围达到4万平方公里，“风浪很大，要发现漂浮的小物体很难。当时我发现了一个小白点，但瞬间就被海浪淹没了。我们回头又仔细搜寻了5个多小时，才重新找到了这个小白点，原来是个矿泉水瓶子。”整个搜寻，所有人员都做了最大努力，却只搜寻到一张渔网、几个空瓶子，王建忠有些遗憾地说 ，“当时就想着只要有万分之一希望，就要尽百分之百努力。虽然搜寻没有结果，但我们连塑料瓶子都没漏过，足以证明我们在搜救时的认真。 ” 尴尬>>> 南极游升温接待难 近年来，南极考察催生的旅游热成爆发性增长，仅去年到长城站的中国游客就有6000多人。他们往往参加国外的旅行社，从南美出发，用10天左右的时间达到，进行巡游，其中包括对几个站点的参观。谈到这，王建忠挺“尴尬”——很多人大老远来了，不让参观不合情理，但就20个工作人员接待这么多人，真是为难。 其实很多游客游的是亚南极圈，还不是真正的南极大陆。南极条件很恶劣，工作人员多有三高、关节炎、胃病、维生素缺乏等职业病，所以去那之前需要很多的准备工作，包括环保的意识、个人安全。那里光线对眼睛的损伤很厉害，室内外的光线相差8000倍，尤其是爱美的女士要注意，在南极跑一天，如果防晒不到位，几个小时一层皮就没了。 尽管如此，“雪龙号”目前还在探索北极的黄金水道。从2012年开始，对航道问题、水文资料、外交问题等进行探索，并计划在明年走西北航道，为商船的航行运作打下基础。 
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